太行八陉游之蒲阴陉（4）骑行拒马道

 10月9日

       参观罢清西陵，沿112国道向紫荆关骑行。按一般说法，这条路就是蒲阴陉了，但我宁可叫它拒马道。 

       按学者不同的说法，拒马道沿拒马河到紫荆关后舍拒马河而走十八盘奔易县；五回道从浮图峪经兰家庄翻越五回岭的五阮关进入漕河流域，然后再沿蒲阳河到蒲阴；灵丘道则从灵丘出发，过隘门峡、倒马关直出唐县。

 

蒲阴陉三道位置关系图。

网上下载的一张地图

 

       拒马道起于河北易县，至涞源与飞狐陉衔接。这条古道实际上就是拒马河上游的河谷。

 

拒马道走向图

　　从广义上来讲，进入易县境内就进入拒马道。到坡下村，就到了太行山山根。这儿两边山岭挟住陉道，公路须走“之”字形上太行。网上介绍，紫荆关的第一道关门建在今坡下村的峡谷中。边墙自关门向西两翼伸展，直达两山峰顶。门额上嵌石匾一方，横书"紫荆关"三字。门前有营房、庙宇各一座。 

       关门内是通向关城的十八盘。全程10公里，纵深2.5公里余，均系羊肠路。明嘉靖十二年（公元1533年），荆坡道人在重修紫荆关盘道记中云：“南有石径十八（盘），由底升巅，崎岖若羊肠之险，东倚于岩旁，后天之畔，西临乎洞壑，蟠地之绝崖。然则南城两都，北极边陲，迁客骚人多游于此。我朝所以设关，凭此险……。”可见，古十八盘既是内地联系北方各族人民的必经之路，又是抵御外族南犯的自然天险。 

       10点半开始从清西陵出发，112国道一路上坡，再加上四五级的西北风，骑行非常艰难。早晨没吃多少东西，肚子也开始提意见。一身疲惫，竟然没顾得上找老乡了解一下那十八盘的羊肠小道是怎样一个走向。

 

上坡路

在112国道与241省道的岔口上矗立着这个石碑。

       肚子饿了，可路边一直没有一个稍微像点样的饭馆。走到坡下村北头，发现一家门外摆着好多锅碗瓢盆，以为是卖饭的，一问，原来是自己准备的午饭，这位大姐知道我饿了，非要把自己熥热的包子给我一个吃，我一看，屜里只有三四个包子，她们老两口在路边洗车，这肯定是他们的午饭，我怎么好意思夺人口中之食？谢过了好心的大姐，向她讨了一个碗，倒上热水，就着嚼上几口随身带着的饼干，算是今天的午饭了。

       过了坡下村就是令人生畏的十八盘了，一开始我还坚持蹬着车子慢慢地前进，此时，一个涿州来的小伙子骑车追了上来，他毕竟年轻，不一会我就跟不上他了。坡度越来越大，我只好下车推着车子前进。整个十八盘，我基本都是推上去的。

 

高处俯瞰来路

一路上经常看到这样的小水电站，我怀疑是不是他们引了拒马河的水来发电呐？

推上十八盘，路又开始平坦起来。

终于到了紫荆关

     紫荆关扼守在拒马道上，关城在太行山脉紫荆岭上，以山上多紫荆树得名。关城东为万仞山，千岭耸立，峭壁悬崖；城西有犀牛山，蜿蜒向西，与盘石口相接；城北为拒马河，谷宽坡陡，浪高水急；城南是黄土岭，背千山万壑，层峦叠嶂。紫荆关城就建在这依坡傍水、两山相夹的盆地内。四周形成天然屏障，是内长城的重要关隘之一。与居庸、倒马二关并称“内三关”。

       紫荆关始建于战国时期，汉时为土石夯筑，后历经各代扩建，修葺，到明洪武初年，则改用石条作基础，以砖砌面封顶，并用石灰碎石灌注。自明成祖迁都北平（北京）后，更大兴土木，修城建关。在正统、景泰、弘治、嘉靖、万历、崇祯年间，都曾改筑、扩建关城，增设城堡、隘口，开凿盘山道等，使紫荆关形成了一个较完备的防御体系。《畿辅通志》称：“控扼西山之险，为燕京上游路，通宣府、大同。山谷崎岖，易于戍守。”有“一夫当关，万夫莫开”之险。

       有人说，紫荆关若破，敌骑便势如破竹．半天时间就可打到西直门。对紫荆关之雄险重要有一段形象描述：“南阻盘道之峻，北负拒马之渊，近以浮图为门户，远以宣大为藩篱。一关雄距于中，群险庇于外，规模壮丽，屹然为畿辅保障。”

       据史料记载，紫荆关在明朝时进行了加固和改造，那时，它有了城堡和炮台。

       原关有4门，以南北二门为交通要道。北门有“紫荆关”、“河山带砺”，南门有“紫塞金城”匾额，皆明万历年书、刻。关城东西南三侧外有墙，北墙下临拒马河，依山面水，形势险要，为军事要地。其北城门、北城墙均以大块料石垒砌，建筑水平高超，为中国同类建筑中罕见。

       紫荆关原有东西二城。东城有文武署衙，西为驻军之所。两城以铁索桥相连，从高处俯视，它们呈犄角状。

拒马河古称涞水，是大清河的一支流，发源于涞源，至涞水铁索崖，全长197公里。

       明朝紫荆关的地位颇高：朝廷在此设参将和副总兵，由上万名士兵把守。辖区也很大：乌龙沟、乌龙潭、盘石口、浮图峪、宁静庵至白石口止——共6个总口。

       紫荆关曾经历大小战争130多次。明成祖迁都北京后，紫荆关在捍卫京城上处于居庸关不可替代的战略地位。明将于谦曾说：“险有轻重，则守有缓急，居庸、紫荆并为畿辅咽喉，论者尝先居庸、而后紫荆，不知寇窥居庸其得入者十之三，寇窥紫荆其得入者十之七。”明、清之际的思想家顾炎武在《天下郡国利病书》中说得更明白：“居庸则吾之背也，紫荆则吾之喉也，猝有急则扼吾之喉而附吾之背。”历史上的许多战例，说明这个论断是正确的。

       公元1209年，元太祖成吉思汗攻打居庸关，因金兵凭险据守，久攻不下，它抽出兵力南下，一举攻下紫荆关，在五回岭大败金兵，然后攻取涿、易二州，又由长城内侧向外反攻居庸关，内外夹击，居庸关被攻破。

       1449年，土木之变，英宗被俘。这时有一太监背叛英宗，建议也先假借英宗还京之名，可叩关直入。于是也先依汁实施，来到紫荆关下。守关的将领不知有诈，还急率干余骑兵出关接驾．遂被也先包围，奋战而死。

       到了抗日战争时期，紫荆关一带也是我军抗击敌军的战场。平型关大捷之后，我一一五师主力未及休整，又主动参加忻口战役，经过二十八天的战斗，一举收复了包括紫荆关在内的大片敌占区。1939年11月初，日军对我晋察冀抗日根据地发动冬季大 “扫荡”，妄图寻歼我主力。我晋察冀军区所属部队和一二0师特务团在紫荆关附近的黄上岭战斗中，以机动的伏击，将从北面进攻的日军总指挥阿部中将及其部下九百余人全部击毙。1941年8 月15日，日军又集中十三万大军，分十三路向我晋察冀解放区进攻。在这次艰苦的反“扫荡“斗争中，可歌可泣的狼牙山五壮士的英雄事迹，就发生在雄峙千古的紫荆关，是目睹中华儿女爱国主义崇高气节的见证。

 

北门

门额：河山带砺  紫荆关





拒马河上这座桥被运煤的大车占满了





南门

门额：紫塞金城



城墙正在维修

上次来没到南天门，这次专门再来一次，意图就是要到南天门看看它空间如何险要。这是出南门后通向南天门的路。

这是条新修的水泥路，中途有一个岔路通向一个山口，看样子应该和描述的南天门差不多，但走近看时，此路不通，一道石墙拦在山口下，石墙之上堆满了垃圾。我对自己的判断产生了怀疑。

狐疑中，返回水泥路上继续向山上走，走到这个小庙跟前，看水泥路的走向不像是朝向十八盘方向，在此又徘徊了一番。



从小庙处俯瞰十八盘

幸好，一位收玉米的老乡经过这里，询问一下，刚才去过的山口正是大名鼎鼎的南天门，他告诉我，原来是有城门的，当年被日本鬼子给拆掉了。现在只剩下这个山口了。至于为什么打上一堵石墙，为什么堆满了垃圾，我没来得及问老乡就开着农用车下山了。

 

　　南天门隘口遗址两边被大石壁紧紧夹住，中间原来是古道经过老城门的地方，约有三四米宽。打这儿往远处看，你才能深切体会到什么是天险。顾祖禹说，从居庸关攻北京，十成中仅有三成胜算；若攻紫荆关，十成中有七成胜算。进了南天门就走入了紫荆关故城。登高俯视，可见关城东临万仞山，西接犀牛山，南连黄土岭，北临拒马河，依山傍水，锁住蒲阴陉通往易县，直达北京侧后方的咽喉要道，至今仍是华北通往山西、内蒙古的交通要冲，现代公路、铁路都从此交汇经过。为了迟滞敌方进攻，关城被设计成奇特的梅花形，加上巨形条石砌的城墙，关外清亮的拒马河水，确为极佳赏玩之处。往西20公里，是在外围护卫紫荆关的长城浮图峪隘口。从此往北数公里处的乌龙沟长城，气势雄伟，绝不次于八达岭、慕田峪长城，我几次穿越这些长城深有体会。

 

从南天门回来，再次拍下南城墙。

       我这是第二次到紫荆关了，来一次，认识深入一层。带着这种满足，重新上路，奔向今天的目的地：浮图峪。

       几次走这段路，但因为都是坐车，对路的状况体会不深。这次骑行，最初还错误地判断过了紫荆关再向前就应该是下坡路了，只有当从紫荆关上路之后才恍然大悟：112国道是沿拒马河前行的，涞源是拒马河的源头，朝涞源方向前进，只能是步步上坡。顶风、上坡，把本来已经累得够呛的我弄得是精疲力尽。路上不得不时时地停下来喘口气，这样，一直拖到晚上六点半才骑到浮图峪。









 

        好不容易骑到浮图峪，但这里没有旅馆。经向路人打听，一个加油站里有间闲屋，平时大家在里面打麻将，里面除了有一张床，一床被子之外什么也没有。但既然已经到了山穷水尽的地步，只要能睡觉，什么条件我也能对付。这一夜，我就在这个十分肮脏的屋里睡了一夜。

 

京西古道——蒲阴与飞狐：http://www.jixuelu.com/suibi/youji/feihuyu.htm 

京都的最后防线：http://www.hbqnb.com/news/Html/laocunjingyan/2011/914/19511936276417.html

视频《太行八陉》之《蒲阴陉》：http://www.letv.com/ptv/vplay/21699513.html#vid=21699513