个人随笔5（西藏之行2——D7天）

   D7天：10月1日（国庆节），早起后，从阿土家小木屋回返，当然是为了看怒江第一湾。因为当时的天气仍然阴天，所以能见度很低，我们到了回返的主要目的地“怒江第一湾”，当时半山腰全都是雾气，根本看不到任何景观，觉得非常遗憾，但来一次相当不容易，即使是雾气缠绕，也想拍几张相片作为留念，大家在那里停留了大约15分钟左右，太阳开始慢慢的露出来了，半山腰的雾气也渐渐散去，相信此时大家心情和我一样无比的激动，因为美丽的景观或许要完完全全的展现在我们的面前。也许诚心感动了环境，最终还是让我们看到了怒江第一湾的全貌。没过一会太阳又躲到了云里，雾气又开始渐渐变得浓了，此过程中，怒江第一湾的观景台已经陆续来了不少同我们一样的游客。雾气散前散后的相片对比：
 
带着满意的心情，我们奔阿土家方向了，顺便参观了重丁天主教堂（当时大门紧闭，我们没有进到教堂内部，只能欣赏了一下外观）、石门关、雾村等又回到了阿土家，解决掉了我们的早餐。
       吃完早餐后，我们奔着察瓦龙方向前行，此时的公路就变得比较难行了。还是顺江而行，一路悬崖峭壁，蔚为壮观，峭壁上，偶尔能清楚的看到茶马古道。很快我们进入了滇藏线的分界点，过了分界点我们将正式进入西藏境内。相片为悬崖峭壁，滇藏线分界点。

  
当大家拍完相片，突然发现一辆车（我就在这辆车上）的轮胎气将近瘪了，用气压器一测，竟然严重亏气，随车带了电动充气泵，开始给轮胎充气 ，只有到了察瓦龙后，才能有补胎的。先介绍一下这段路的情况吧，这段公路修在怒江峡谷中，有时会和部分茶马古道的老路段重合，这条路是阿里大北线、扎墨公路。察察公路和独龙江公路中最艰险的一段路，其险要程度也超过了川藏南线（318国道）上的通麦天险，而这段79公里的路段中有一多半修在悬崖峭壁上。这样路如果车的胎压不足，极容易爆胎，会开车的人都知道爆胎后很有可能就会跌入掌控不了车的方向，掉入大江中喂鱼了。知道轮胎漏气后，我们不时的下车检查胎压，不到30公里的路上，一共给车胎充了4次气。还好，于中午顺利到达察瓦龙，又给车加满油，车胎的漏洞也给补了，午饭也在此解决掉了，一切整理完毕，我们继续出发，奔察隅方向行驶。
    这段路上我们必须要在天黑前经过两处地方就是“小流沙”和“大流沙”，原因是，晚上时候这两处的流沙下滑很快，会把人或车直接用碎沙滑入江中，有点类似我们形容的滑坡，而白天的时候，沙子滑动比较小，这里的人和车辆基本都是白天时候通过此处，这一段路我开着车，真的感受到了那种碎沙冲击车辆的体会。经过小流沙时，没有多少触动，但当车辆经过大流沙时，车的方向会变来变去，方向盘有点不给力了，而散落的碎沙击打在车的玻璃上，更是让人增添紧张气氛，外面的风吹起的灰雾又让视野变得模糊， 还好，有惊无险的通过这两处。需要提到是，在这里我看到了大片的“仙人掌”让我感受了生命的顽强。下面是大小流沙的相片。
  

       虽然在天黑前顺利通过了大小流沙，但当我们快要进入“沙布村”时的公路段，因为落石，我们又被堵在了路上，落石之处悬崖峭壁，我们担心会继续有石头滚落，所以，车停在了离落石点很远的一个安全之处。
 

虽然是国庆节，当地的公路维修还比较及时，路修通后，但天也黑了，我们继续前行，西藏的夜晚黑的淋淋尽致，虽然车灯开着，但公路两边的景色什么也看不到。而这里的人家也都分散的厉害，一户与另一户之间，有时相隔很远。最终我们找了一块比较宽敞的地方，离一户藏民很近，准备晚上就在此扎营，和藏民也商量了一下，怕冷的成员入住在藏民家里，当然也不会白住的（不过我发现公路边的藏民也都被市场化了， 他们也懂得向旅游的人要钱），而我肯定住在了外面，晚上睡觉的时候确实是越来越冷，没能睡多长时间。此时我们的行程计划，已经被路上遇见的落石滑坡给打乱了。