1）如果盈利，而标成了“非盈利”，那么对于队员是不公平的。意味着队员放弃了自己的权利，虽然大家都是自愿放弃的（有意或无意）。
2）这种不公平在一般情况下不会有什么表现，只有出现意外（虽然概率很小，而且我们也不愿意看到）时，取证会很难。
的确，做领队的都很不容易，但这都应该是出于自愿，并没有人非要逼你出来带队，所以根本就不存在对领队应该有所物质回报的说法，此贴不是质疑你们赚多少，而是质问你们为何将盈利活动说成非盈利！请不要在这里转移话题！！！
写非营利性，就要真的不营利。
写营利，就不会有人有这方面的意见。
什么都不写，大家爱怎么理解怎么理解。
当然，你写营利，结果自己搞亏了。大家也不会再倒找你钱的。
但是，你写非营利，结果赚不少钱。大家就会觉得被骗了。
所以这个问题就这么简单。根本涉及不到到底是不是辛苦，到底应不应该营利，他收的钱是不是市场价（说到市场价就更离谱了，既然是非营利，有什么市场价。租车钱才有市场价，但分摊是按人数来的，只有人均价，不会有市场价）
以非营利的名义挣钱，其实质是：让参与者在不知情的情况下，分担利润产生过程中所隐含的风险．口口声声说本活动非营利，不以包车赢利为目的，租用50个坐位的空调大巴去翡翠岛（实际费用：总车费为4500元，按坐满50人计算，每人分摊车费为90元）
[以某些著名领队组织的去北戴河[或止锚湾或翡翠岛]的海边活动为例. 同样的车辆,差不多的里程； [绝非本人杜撰，从北京去北戴河，和去翡翠岛的里程差不多,大家可以自己在百度地图上查。]
http://map.baidu.com/
北京到北戴河约280.4公里
北京到山海关约305.0公里
北京到芷锚湾约320.7公里
北京到翡翠岛约307.5公里
车费计算：总车费为4500元，按坐满50人计算，每人分摊车费为90元。如果只有30人报名，那么每人分摊车费为150元。[4500/50=90；4500/30=150]
结论：
517网站发帖的领队，在发队时是否注明非营利性质还是含商业性质, 然后搞清楚一个逻辑：非营利性质，首选公共交通，适当包车，队伍规模符合网站要求，领队无盈利主观意图和客观的空间。含商业性质则上述安排有适当的盈利空间。这两种都无可厚非，参加者自愿而为，但领队的责任有不同。非营利的领队责任微乎其微，负担道义上的责任而无商业上的责任；但含商业性质的领队有相应商业上的责任。用AA之名掩盖盈利之实，是户外活动事故处理乱相之根本，这个地球人都知道。
队员参加你活动认可归认可，活动内容和质量是一回事，但盈利是另一方面的事情！
要么你把非盈利活动那栏目改成盈利活动！
要么517把“盈利/非盈利”一栏取消！
此帖自然安静，争议自然解除！
旅人大哥说的是
