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内蒙库布齐沙漠和山西黄河老牛湾的计划，在info的2009年五一一共有3支队伍走过，祥瑞队，老张队，燕小六队。今年在info则有至少6支队伍在走，分别是二蛋队，祥瑞队，老张队，奔哥队，网球队，燕小六队。
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二蛋队的交通事故所见：
4月30日晚上从德胜门出发看到二蛋队和老张队。上了高速一路都有看到，或前或后。我每次都是一路盯车，所以不曾合眼。在5月1日凌晨3点多和GPS显示距离呼和浩特东约20公里处发生了堵车，但看到前面车队很长，并不清楚前面的情况。大概堵车延续了1个多小时，天开始蒙蒙亮时，车开始通了，开了一会后看到了二蛋队出现事故的车辆，好像是追尾，已将伤员开始送往医院。前行到达呼和浩特市西的哈素海服务区休息，后面的其他队伍也来到，才得知二蛋队有一位领队重伤。5月2日中午到达老牛湾后才有其他队伍的领队短信告知二蛋队的领队因救助不及时身故，真是莫大的遗憾！5月3日早上才得知是铜杖。和铜杖在绿野救援队的拍卖会上有一面之缘，是个很温和的老大哥。呜呼哀哉！
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祥瑞队的交通事故所见和现场救援：
在5月2日绿野出行队伍的领队大都知道了二蛋队的交通事故，难免都比较紧张。在5月2日我们队应该是当天第一个到达老牛湾的队伍，之后遇到了祥瑞队，在检票处我还帮忙先放过一批祥瑞队的队员，等祥瑞和达达驴来到后还聊了一会天。在5月3日早上还互相叮嘱安全，然后我们队打头阵8点先出发，祥瑞队8点半出发，同路线的还有奔哥和网球队。二蛋队因事故不再来老牛湾，老张队反走，所以只剩下4支队伍同行5月3日老牛湾到北京的路线。
我们队在偏关的一个加油站中途休息，这个时候祥瑞队和奔哥队超过了我们，但当时我在服务区并不知道，因为一直盯路并没看到他们的车超过我们，所以一直认为我们是头车。在GPS显示距离朔州平鲁区还有5公里的地方发生堵车，我第一个下车前行查看，在走出100米不到的地方就看到了事故，那一幕情景让我的心一下就抽空了，大客车已经被撞的横过来，左后方都撞没了，大货车半个头瘪下去，地上全是血肉模糊的人，一个女的坐在地上拉着地上的人在那嚎哭：你起来啊，你醒醒啊。
我当时心里一下就受不了了，赶紧往回跑叫人，当时还不知道是祥瑞队。我们的一个司机看见了吓的直喊也往回跑。2号车的领队麦茶下去后开始实行救助（当时2号车在前，1号车在后）。我回到2号车后叫女生都不要下去，男生自愿，并收集了队里所有的水，纱布等药品还有不是必须用到的所有衣服和可以包扎的物品，带着2号车几个男生跑下去救人。1号车领队小当当负责通知后面距离几十米的1号车的人并收集物品，2号车的痒痒挠负责稳定2号车的队员。1号车领队小当当带领1号车的几个男生和物资也迅速赶到现场。
在我带人再次赶到时，发现事故已发生了一段时间，老百姓大多在旁边围观，在面对我们的方向（西向）只有1个医生和麦茶在救助。由于大客车被撞的横过来，伤员被分在了两边。最严重的都在冲我们的方向（西向，直接被大货车撞上），而比较轻的在车的背面（东向）。由于平鲁区在前方东向，大概平鲁医院的救护车先救走的应该是伤势较轻的，客车被撞在横在路中间，对于严重的一边造成了无法救助。地上的人全都血肉模糊，动都不动，基本都已失去意识。当时队员也不知道地上的人是生是死，有的还在问，于是摸脉搏！有的脉搏已经没了，直接盖上了衣服。先开始搀扶起有意识的人。
那时依然还不知道是祥瑞队。5月2日在老牛湾我们住的农家院在村口，我下午早些回到车辆等队员回来拿东西，所以进老牛湾的队伍我基本都看到，有两个北影的车侧面是红标，当时被撞的车侧是红色的，我就问第一个扶起来的人是不是北影的，她说不是，我问你是哪里的，她说是丰台的。我一看地上躺着的人和包发现都是冲锋衣和登山包，心里一惊，就问谁带来的，她说是祥瑞。我们一听说也是绿野的，当时一个领队就哭出来了。
我们一边给还有意识的伤员包扎，一边迅速绕过车尾了解对面的情况，见到还有一个医生和救护车。于是赶紧把大客车下的车厢的包腾空，在医生的指导下，开始尽力用担架把地上的人通过客车的大厢运送到另一边，再送上救护车。这时老百姓看到有人开始救人，也有几个加入进来。我们下去救人的队员都非常奋勇，并没有顾及个人。
后来消防队官兵赶到，人手就多了，陆续将所有受伤的人送上救护车，然后带着2名没有受伤的队员回到我们车上。回到车上开始联系奔哥队和网球队，得知奔哥队已过事故地点到了朔州，网球队还在偏关吃午饭，松了一口气。待车通后将2人送至平鲁医院后离开。
感谢那些伸出援手和提供物资的队员们，除了所有领队，那10几位直接救援的小伙子的名字我不能一一记述，但他们的所作所为无疑挽救了一些人的生命，使伤员得到了及时的救治，避免了更多的伤亡，向那10几位队员还有在场帮忙的老百姓，医生，警察和武警官兵致敬！
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愿死者安息，生者珍惜！
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