墨涵老师，我试着回答你的问题哈。

    郭守敬是一个很严肃的科学家，理论和实际结合的很出色。在北京的水系设计上，现在的那写菜鸟水利专家们也望尘莫及，非常科学。

   京杭运河经过春秋时期、隋朝时期和元初的三次开凿有了很大的改进，担运输终点还是在通州。南方的大量物资还是要人力和蓄力运往北京。郭守敬经过实地考察，吸取前人的失败经验，开通了通州到北京城里的水上运输。一是找水源，原来的水源太小，郭守敬从昌平找到白浮泉，并巧妙地绕过沙河、清和地区的低洼地，从现在的颐和园、西直门引导积水潭，进入通惠河。二是水量还不够，那就创造了船闸式运输，用船闸把有限的水量集中在某一段，待船行过以后，再把水放入下一个闸区，这样一节一节的把船运到积水潭。郭守敬设计是每10里地安一组船闸。你说的13道船闸，那是不是经过了6组60里地啊。这里有没有风水学因素，我还真不知道。这里向默涵请教了。

     船闸式运河最早出现在南岭的灵渠，郭守敬有广泛的运用。世界其他国家的船闸式运河，最早是巴拿马运河。新时期的葛洲坝和三峡大坝都是这种方法。

  北京的水系，是我下一篇游记的内容，到时还请指正。