徒步、骑行、爱情，我的连续三年户外回忆录
骚年简介无上，“80厚”东北汉子，极其热爱户外，经多年户外蓄势，于2012年4月至2012年10月，独自一人重装徒步穿越长城六个月。2013年5月至2015年7月，独自一人重装环华骑行39000公里。
初识户外，骚动不安的心
八年前在东北老家，我就已经开始了室外运动的摸索。那时，我还不知道什么叫户外，那时，户外在我们那里还未被大众接受。
经过长时间积累，我独自一人徒步穿越绥牡铁路线近两百公里，当时完全没有进行过任何户外的探寻，比较无厘头地背着一个大包，沿着铁路线穿越。行进过程中才发现，铁路线的穿越远比山路更加艰难，也更加荒寂无边，但却有一股拼劲，让我经过五天的磨练成功走到了终点。
接下来很久，我在家乡只玩强度较大的路线，致使很多人不敢跟我一起走。听其言，我都是玩命的路线，太危险，其实不然。生活在城市里，无缘无故被撞的屡屡皆是，谁又能说绝对的安全。户外的道路，难与不难在于你的探寻，而不是定义，唯有探寻，更加令人着迷，更让人的心，永无止境。
一览众山小
离开家乡进入北京工作，期间开始正式接触户外，了解户外，深入户外，挖掘潜能。慢慢地发现，我已深深地爱上了它，以至于无法自拔，用我朋友的话说，我已无药可救……
人生短短几十载，如何让这段生命的旅程充满精彩的回忆？我能想到的最好的方式，就是——折腾。2012年3月份，正值北京房地产最火爆的时候，我放弃了北京的房地产二手房销售工作，开始了“折腾”的人生。在生存和生活之间，我选择了后者，只想过我喜欢的生活。
三界碑
户外无上发表于2015-12-31 02:37
徒步穿越万里明长城活动策划书
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我们一起搭的第一辆车，还是西藏百万农奴解放纪念日，党中央国务院赠送的，高达上有末有
她被我成功诱拐到青海湖，我们美好的开始
西部大环线精彩的故事，无法用三言两语概述，有兴趣的朋友，不妨参阅游记链接
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西部大环线，精彩绝伦的净土。你，还在犹豫吗？
内陆骑行，结识了很多在路上的朋友们，以及网络上素未谋面而又默默支持我的朋友们，这是我一路以来最大的收获。尽情享受城市的愉悦，因为，接下来你就要苦逼了。
西部人烟稀少，补给有时几天都很难获得，而恶劣的气候也是另一种全新考验。这些困难前所未有，即使有充分的心理准备，也让我有些措手不及。
面对困难，最重要的是心态。如果你坚持，坚持梦想，坚信自己一定可以克服困难，那你的心中自然会有一种动力促使你不断前行。我想，这就是我们心中的小宇宙。
西部大环线
北上成都，途中大病一场，半个月未见好转，却在成都喝了一次酒、吃了一顿远近闻名的成都火锅后，立马就好了，说起来也怪的离谱。
成都休整，准备接下来最艰苦卓绝的路段——西部大环线。西部骑行，尽情领略西部荒寂而又绝伦的自然风光，趁着西部还未被污染的太过严重，抓紧去游览一番吧。
2014年春节过后，离开海南遭遇奇葩骗子，以AA旅行骗取同伴信任而赖账，识破后另寻目标，寻遍全城被我堵住，经好心人的劝说放其一马。
中国最北到最南的跨越，不同的生活方式。你，准备好了吗？
我接下来的目标是中国的最南端省份——海南。我要完成从中国最北端到最南端的跨越，用车轮丈量我的青春！
漠河到三亚，地图上的直线距离是4000公里，但实际骑行的距离却可以达到满满的10000公里，甚至更多。因为在一路南下的过程中，每经过一个省份，该省份的所有地级市都是我的必去之地，其中各省省级博物馆参观、火车站、邮局、古建、特色景区等，都是我必到之处，片面又综合地了解一座城市的历史。而这样的行程必然会导致里程与时间的成倍增加，但一路骑来，有付出必有收获，倍感自豪。
东三省地级市，也只有黑龙江是比较绕的，其余两省路线选择较直。感受最深的就是哈尔滨侵华日军七三一遗址、长春伪满皇宫、沈阳故宫博物院等，主要纪念与七七事变相关的历史遗址。全国抗战八年，狼烟四起，生灵涂炭，而东北的战争却长达十四年之久，东北的惨痛历史，无与伦比的沉痛，勿忘国耻，警钟长鸣。
孤军奋战时，最大的敌人是自己。没有人说话，没有人分担，没有人玩耍，独行要承受很多寂寞，但却能使人快速成长。
骑行是欢乐的，偶尔也会发发牢骚、愤愤青。生活本就不是那么完美的，喜怒哀乐表达了我们对生活各个阶段的解读，不是吗。
最北到最南的长途骑行，跨度之大，实属难得。历经无数风雨，于2014年的1月份，登陆海南省，而此时，我的环华总里程早已突破了15000公里。在海南，我完成了环海南岛的三条线路：西线、东线、中线。在三亚，我达成了我第一阶段的目标，完成了从中国最北端到最南端省份的跨越。而接下来，我将朝着每一个骑行者的心中圣地——西藏进发！
为什么环华要选择骑行的方式？我一开始的答案就是，它比徒步速度快，又能承载更多的负重。然后的然后，我才开始慢慢了解什么叫单车，什么叫山地车、公路赛、旅行车。
2013年4月初，经过一个月的了解，入手生平第一辆单车。最终选择入手旅行车，是因为环华骑行，首要考虑超长距离骑乘的舒适度与抗造能力，当然还有一个比较强大的载重能力。后期经过3.9万公里的骑行印证，让我更加肯定旅行车的地位。
为什么入了难看的旅行车而不是高大上的山地？被无数人蔑视，常被人说，旅行车这么难看，只有老年人才会骑，即使至今仍大有人在。我只想说，你不了解的东西不要妄加评论，类别不同，用途亦不同。长途骑行，等你印证了之后才有话语权，在此之前，还是好好骑你的车吧。
记得入手没多久，有一个骑行队伍发布了四天的短途骑行活动，原本我想跟随拉练一次，为今后的长途做热身。但我没有将徒步的功底转换成骑行的功底，当天出发还下起了中雨，路上骑的比较慢，尤其是雨天爬坡被甩开很远。他们很快登顶，其中一个下来直接把我劝退，然后他们一行数人扬长而去，当时非常非常地心塞……
徒步与骑行，完全不同的领域，而且最重要的发力点，完全不同。当经常徒步的人去骑行，转换率非常低，需较长的过渡期；反之，骑行的人去徒步亦如此。当时我完全没有经验，只有开始在路上，不断地探索追寻，让我逐渐成长。
2013年5月中旬，经过储备，以北京为起点，我开始了历时长达26个月、里程长达39000公里的环华骑行。这一次，我的脚步遍布全国，视野更开阔，人生的阅历更丰富，故事也更多更精彩……
辞职之后，没做太多休整，我就出发了。2012年4月，以河北山海关为起点，我独自一人踏上了重装徒步穿越长城的旅途。背负着50斤重的物资，举步维艰地行走在雄伟壮阔的万里长城上。每天的生活起居，都是在长城上完成。吃，就近补给；住，搭个帐篷。我哭过、笑过、无奈过、纠结过、放弃过，但每一天的朝阳都让我瞬间烦恼全无，重新振作起精神，开始新一天的征程。
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