(原创)冰天雪地进新年
2015年的开篇是冰雪。2014年12月31日，17:20，北京“冰雪号”旅游专列离开北京站，以哈尔滨为原点，4:05分表针，近似90度夹角的两个方向：东南的“中国雪乡”，东北方向的“库尔滨雾凇”，依次行程：哈尔滨/伊春/汤旺河/库尔滨雾凇/伊春/哈尔滨/海林中国雪乡/哈尔滨，行期7天，返回北京。哈尔滨、伊春，专列全程停驻陪同，固定的包厢，固定的铺位，一个流动的“家”。其余的行程由当地旅行社的大巴完成。2015年的元旦，下午15时，哈尔滨标志性建筑：索菲亚东正教堂，里面是哈尔滨的历史图片展。开始了七天的冰雪行。
冰雪大世界，冰雕，哈尔滨每年冬季的传统活动。 临近午夜返回专列，23:57启程奔东北方400公里的伊春。
伊春，号称林都，小新安岭上的祖母绿，一个依托林业发展起来的城市，伊春市人民政府与伊春林业管理局是政企合一，下属16个林业局设区，亦为政企合一的管理体制，散布于小新安岭3.3万平方公里的区划面积内，人口仅百万，境域面积却是中国最大的城市，与俄罗斯隔黑龙江相峙。 大巴接续，奔百公里外的汤旺河和新青区。
小新安岭的密密丛林。 沿途的第一个景点，汤旺河林业局境内的小新安岭石林，以环形栈道将你引入密林走一圈，冰雪消融的时节应能露出汤旺河的倩影，有俩三、五成丛的花岗岩石林，10米上下竖立，其中有一线天，如果没有密林、白雪，很难成景。
踏着积雪，咯吱咯吱地作响，那是一种享受，大声地喊一声，便有树叉上的积雪粉尘般地震落，你能感觉空气的清新。南有三亚，北有伊春，pk的就是伊春的空气。 这是新青区也就是新青林业局安排的一处景点，曾经的林场，保留的老建筑中有一个1983年的礼堂。2014年夏到过内蒙境内的大兴安岭莫尔道嘎，今天又到冬季的小新安岭，最遗憾的是两处都没有看到原始森林。近20年，历经禁伐和营林，多是新生的林带，偶尔发现一颗数百年的古树便成游路上的一景，得给你讲出一段神话。林业也经历重组，不少的林业人或举家南迁或谋生入关，如今似乎形成了新的生态和资源平衡，其中之一就是开发旅游。对人去屋空的楼舍甚至新建别墅，贪恋新清空气的，在这里可长可短地租住。其实一路6天的游程，除了库尔滨雾凇，其余的多是林业开发的旅游。 这次冰雪专列的主倡是伊春市政府，新青却是我们这趟旅游的具体东道主，对搜酷摄影家协会的摄影师们减免1000元费用，这是我们特别要感谢的。
林场留驻的老户几乎没有几家，积雪路侧的木架是用于培植木耳的。
林场按自驾汽车营地建设：伊春好运通自驾车（房车）露营地。提供房车、木屋、从欧洲进口的帐篷为基本设施。 黑龙江的夜似乎来得特别的早，五点就开始摸黑。还有日尚未落，月亮就高高挑起，不用鱼眼就能拍出“日月同辉”。四点多进入新青小市区，新兴的建筑和住宅整齐划一，马路宽阔，路灯明亮，白雪覆盖下的小镇干净整洁，一次来了200多游客，对小镇大概是件家喻户晓的事情。小镇的中心广场是青少年活动中心，广场泼出一个溜冰场，一座冰砌的滑梯道，和雪堆的滑道，在冰雪大世界里，能玩的都与冰雪相关。这些设施都是有人所为，收点小钱，今天得到通知，对这帮游客免费。
雪堆上的这帮孩子是森林人的后代，爬上去，纸板一垫屁股，哧溜滑下，然后再上，乐不疲此，与京城的孩子相比很容易满足。
区里特意安排了放花的环节，五箱花炮同时点燃，还是经验不足，没有掂量自己镜头的特点来选择机位，结果拍成了这样，其实当时赶紧往后跑，应该还有余花可拍，却钻了牛角尖，一个劲地企图降低机位，摄影还是玩好，当活干？很累。
晚餐由区政府以欢迎宴招待，六层的宾馆比较讲究，因为平时宾客不多，热水集中供应系统之外，房间的卫生间都单装电热水器，转了一天，就冬季而言，感觉新青的旅游资源的优势弱了点，得靠串起库尔滨的雾凇来带，。
出行的第三天，早4点起床、早餐，4:50出发，2个多小时，库尔滨雾凇。这路，当地的大巴司机开的溜溜的。 都知道小新安岭寒冷，有多冷？所言不同。单位出差，3月天，曾带车在黑龙江跑了一个月，从齐齐哈尔到佳木斯，感觉没那么邪乎，但毕竟是山野，再询问了一下户外驴头，于是敲定：防暴高腰警靴，防止往鞋里灌雪至关重要，以多层厚袜调节温暖；厚内衣、裤，两条绒裤，穿一条备一条；两件羊绒毛衣，一厚一薄，薄的用于贴身增加备用，一件紧身羽绒马甲，和一件宽松的厚羽绒服。因为早行，且最北端，旅程中今天是最冷的一段，大巴显示车外温度是- 22℃。备用的绒裤和毛衣一直未用上。
相机的防护：一般都置相机防寒套，经咨询户外驴头：告知备个塑料袋即可；三脚架，嫌不便，未带；两块电池，一块置于内衣贴胸处，随时准备置换，惧恐因温度低下而不能正常工作，薄皮手套，隔手阻寒，右掌常悟相机电池处传热，再用围巾将右手与相机半裹。尼康D7100很给力，每天运行正常，一天仅消耗1/4的电量。备用电池备而未用。
室内外温差极大，相机进屋没有过渡立马沁出一层水珠，镜头雾化，所以一是过渡，二是用塑料袋将相机紧裹。再有室外拍摄，镜头盖摘下后，就一直裸露着，从兜里掏出的镜头盖所形成的温差亦能使镜头结霜。
库尔滨是黑河市逊克县境内的一个由堰塞湖形成的水库，经300公里的库尔滨河流入黑龙江。雾凇的观赏处是流经逊克县大平台村的一段。到这里才明白雾凇是要靠人为的呵护才能形成的。
“凇”是地表或地面物体上，云雾或雨滴以及除霜、露外的水汽凝结成的冰晶。“雾”来自水温与低气温的温差，库尔滨水库的水电站每天发电都要释放出0℃以上的水来，于是气温越冷，雾气越大，挂凇越壮观。河侧乔木高大，树冠高踞水面，难以挂凇，灌木低矮，贴近水面，是形成雾凇河段的必备条件。这里的日夜温差可达20多度，日气温的变化也决定着挂凇时间的长短，有时可达10小时，有时仅两三个小时就随着太阳光照而消失。 今天是主办方有备而来，经过协调确定了放水的时间和加大了放水量的。
对于一般游客，雾凇景观约一个小时就够，对摄影爱好者则应顺着河岸走一段。 七公里以外，有红星火山地质公园，去年去过阿尔山，知道如果火山遗址被大雪覆盖就没什么可看，于是转开了大平台村。
这是这次冰雪之行唯一一处农业村落，平台村的农舍似乎不太强，农业机械却很多，到处可见，有履带式收割机，是用于稻田收割的，当地应以水稻为主，一年一季，光照期长，是出好大米的地方。 在平台村的农家院吃完午餐，启程回伊春，4个小时，接着是晚餐，由于白天苦短，这一日三餐似乎是赶着在接力。20:00，专列启程回哈尔滨，早5点到哈尔滨，早餐，6点大巴一路向东南，280公里，奔雪乡，预计是5.5到6个小时。过亚布力后下高速路，有前几年新修的亚（布力）雪（乡）公路，进入长白山余脉，一路上盘，这条路被称为龙江公路海拔之最，到雪乡82公里。 半路处有“中国雪谷”的景区，又叫“十里冰雪画廊”，应该是地图上过二浪河位置，五常市山河屯林业局东升林场施业区，与“中国雪乡”隔山居阴而背，其间15公里的山路成为户外徒步的穿越路线，而这一山一谷正是两个景区的景观点。雪谷内以雪雕示景，门票老贵，300多，人造景观，性价比超低，等待的两个小时是与影友顺着公路为镜头去猎获大自然的美。 雪谷内有海拔1691米的大秃顶子山，黑龙江第一峰。网上有这样的描述：山顶六月带雪帽、十月飘雪花；峰顶平坦生长着独有的名贵药材和近百种花草树木，其中有近200多公顷的草坪，5公顷千姿百态的偃松和岳桦，1公顷以上的高山石海和100多公顷的原始森林。山下是龙江天险第一峡，峡谷长4千米，拉林河最大的支流牤牛河在此发源，河水清澈透底，咆哮飞泻而下；东麓有龙江千尺第一瀑，乳名通天河。远看此山酷似秃发老翁，故得此俗名，为旅游促销而打出的旅游名片是——中国的富士山。 上面的这张片子拍的很偶然，回停车场时，发现雾蒙之上有坡顶渐露，还真想象到富士山的片子，后撤找机位角度、等待，又被突唤拍团队合影，再看，富士没了，秃顶全裸，就这模样了。看了网上的描述和图片对照，才在自己的片子里翻出，应该是龙江第一峰，差点删除。嘿！大师们别老攻击旅游照，到此一游，其实最值得珍藏。
到雪乡已16:00多，大门门楣之上：中国雪乡 龙江森工大海林林业局，门侧有旅游服务中心，大厅宽敞，零售门票95元/人，安检，验票、留指纹，一套成熟景区的管理模式，摆渡中巴5分钟将你送进“乡”里。
雪乡的红灯笼是一大景观元素，安顿完毕，影友便开始相约扫街。
没带脚架，ISO调到了6400， f5.6，曝光速度1/5秒，远远低于安全曝光速度，焦距135mm，端着，对焦，按下快门，拍下下面这张雪中夜巷，自我感觉有点牛，这就是业余与专业的区别：以玩为主。
7:10分日出。之前出村、上山、架机、等待，俺找了一棵树将持机的手腕靠上。理想的画面：大雪覆盖、村舍微露、炊烟袅袅、早霞、日出，结果是只渲染了这么一片早霞之后，便进入多云的灰色。 雪乡的雪源自地处的小气候，长白山余脉张广才岭与老爷岭交汇，区域海拔在1000米以上，来自日本海的暖气流在这里与大陆气流暖冷交锋，夏天雨多，冬天雪多，每年10月到次年5月，积雪期长达七个月，年平均积雪厚度达2米，雪量为中国之最。雪质粘度高，易堆积，大到屋顶积雪随形覆盖，小到一个烟筒、木桩，顶端积雪变成一个一个雪蘑菇，风过有留，塑成雪乡魅力所在。不知是哪位摄影大师首拍，传出之后便引世关注，也有了中国雪乡之誉。
这里是曲波笔下的《林海雪原》，曾有杨子荣，也有座山雕。如今有国家级的雪上训练基地“八一”滑雪场。这里也是《闯关东》、《大约在冬季》、《林海雪原》的拍摄地。最近又跟着《爸爸去哪里》火一把。
这里原是双峰林场所在，禁伐后营林，多数林业职工已迁出，一批候鸟式的家庭迁入，即夏天到夏季旅游胜地从事旅游营生，冬季回到雪乡继续。
在雪乡留驻，不仅有个体的农家院，也有规模经营的宾馆类农舍，这是我们住的“雪韵”，十二趟带二层阁楼的木板房以廊互联，为哈挂“农”，因为标准间也是一溜大“火”炕，相机室外进屋立马“冒汗”，晚上睡觉热得直踹被子。餐厅叫大食堂，自助火锅，58元/位，5人以上，立马48，早餐自助也很丰富，价位感觉与京城相当，在旅游地就感觉相当实惠啦。 阴天，雪乡的山，水墨感。
阴天，少拍天，构图大面积地框雪，还要拍出雪的起伏，保持纵深感，对曝光是精精计较，好在还有后期。 11点半接着吃饭，然后六个小时，哈尔滨，号称东方莫斯科的中央大街，一条灯火辉煌的商业步行老街，俺是一头扎进“秋林”的地下超市，按照导游强调的要黑老头的，她说的是商标loge，买了四包哈尔滨红肠后坐等到22点上大巴，火车站，00:22，专列告别哈尔滨。 再说说专列：绿皮车，公认是一种将要淘汰的车体，错！铁老大近期在京沪线等一些新上车体再次采用绿色。这趟专列原本是为北京—莫斯科国际线路新造，共两列。全列卧铺，软硬卧均为四人包厢设置。未曾想与老毛子没谈成，其中一点是：国内客列是挂发电车柴油发电，而俄罗斯是直接从铁路线路取电，俄罗斯铁路中没有对此增添柴油的设施，即便能添加也必须与客运车厢相隔离后方可操作。如今在铁道旅行社旗下跑旅游专列，那些以Y打头的车次。 七天里，只有两晚是车下住宿，其余的都是夜车行路，以旅游专列出行的方式挺好。不足是慢！为正常的图行客、货车让道，停站40-50分的事常有。北京—哈尔滨，近22个小时，而直达快车一般十几个小时，高铁8小时。
