雪游响潭——2011·2·13潭峪沟活动小记

 欲登关山天不晴，

一夜雪满军都陉。

居庸有车行不得，

关沟无缘寻旧径。

李公墓前石虎俊，

龙潭脚下溪水清。
最是响潭冬色美，

雪压冰层万籁静。
  早上离开德胜门很顺利。919南口区间车就在345快车站的路边发车，司机早早打开车门允许我们上车等待，免除了队友的挨冻之苦。九点半前后，载着队友的两辆车间隔20多分钟先后出发，到达南口的时侯间距已缩短到只有几分钟。然而，稍后到来的昌平小68路带来消息：今天雪大，不去居庸关。启动预案。有队友建议步行去，但是这将使行程上升到18公里以上。这样与原方案要走的10公里出入较大，担心这个30人的队伍中有些人不能走下来，还是决定按原定预案参观南口村后步行去响潭水库。
   沿铁路踏雪去往南口村。这一段路中看到了现代化的八达岭旅游列车，也勾起了不少人童年走铁路的记忆。因为是走在100年前詹天佑修建的故道上，所以边走边向队友介绍了如下的故事——轨道交通至少起源于16世纪英国和德国矿山的木轨，1767年的英国钢铁跌价促使铁轨产生。1780年代，瓦特在前人研制的蒸汽机基础上取得一系列突破推出了变活塞往复运动为圆周旋转运动的瓦特蒸汽机。1825年英国的斯蒂芬森同样在前人探索的基础上成功的研制出自己的机车，这一年的9月27日，他亲自驾驶这台机车牵引12节煤车20节车厢载450乘客吞云吐雾惊天动地而来，看傻了在场的4万名热心观众。在此次实验中列车行程了几十公里，时速24公里被认为是现代铁路运输事业的开端。 此后，铁路运输因其舒适、平稳及快速可靠而得到大发展，世界掀起了修铁路的高潮，仅1832年美国就修建了17条铁路。南口这里也是70多年前中日军队血战的地方，附近的山岭上曾洒下爱国志士们的鲜血。
  几年没进南口村，此次发现南口关城已被修葺一新。位于村子北部的李公墓也被保护的很好，完全不是几年前沦为养牛场的样子。走到这里时，有些人的鞋已经被雪浸湿。队伍里两个人的经验值得记取：为普通没有防水功能的鞋面喷防水涂剂（有些户外店有售），或者直接打一层蜡，打了蜡的鞋明显的不沾雪。离开南口村时已近十二点半，意外的在路边发现一家农家院在营业，全队在此休息一小时吃饭补水，免去了一次野外用餐之苦。饭后，队伍沿着公路走向约2公里外的响潭水库，吸着鲜冷的空气，脚下的雪吱吱作响。一个队友不慎滑倒，虽无大碍但经检查是鞋底太滑遂在到达水库大坝时提前退出活动，感谢在这一段帮我照顾她的元欣。
   响潭水库大坝位于潭峪沟口，这里的寒风十分强劲。寒风导致了约10名队友陆续退出返回城去，剩下20名队友继续沿曲折的湖边公路前进。约3公里，水库尽、龙潭出。最初只是那汇入水库的的清清溪流，哗哗作响的从公路旁边流过。随后是鱼塘、西洋别墅群渐次现身。待到峰回路转，公路上了一个小坡，龙潭出现了。龙潭景区并不大，有一个亩大的深潭，伴有巨石松柏。前些年这里搞过旅游开发，一块巨石上建有小巧玲珑的龙王庙，旁边有已经毁坏的钢丝索桥。景区门口有一个金碧辉煌的牌楼，和牌楼相对在公路东边是青灯灰舍的青龙观。龙潭景区值得一提的是明代石刻，在潭边一块大石上刻有明代中期权臣严嵩的四个大字“龙潭喷玉”，赞美这里的景色。昌平区为此在潭旁边还立有一块文物保护碑。
   返回的路上，在国家少年划水队基地注意观看了居庸关最高的一段城墙和敌楼，李自成的大军当年应当已经从前面的一个山口杀向了居庸关而没有绕道南口，但这要考证。此外就是奇怪为什么每次冬季走到这里，总能看到北风横扫冰面上的飞雪、听到冰层下面悦耳的声音，今天为什么竟是万籁俱寂？难道是被这这厚厚的积雪吸纳了不成？
   从昌平回城，选择了开通不久的地铁昌平线。车出南邵，一站后已钻出地面一路高架向南。仔细观察了沙河与巩华城的设站地点，果然距八达岭高速甚远约有2公里，换乘那边的公交车并不方便。在高架铁路上欣赏西山落日甚美，17:30，落日挂在阳台山、妙峰山之巅，辉煌壮丽。
    感谢一路同行的队友们，感谢和你们一起度过快乐的一天。他们是：leez2人、小囍、核桃、旅人、花落、拉筋父女2人、天福号、drivil2人、老A2人、元夕、天使亚纳2人、格林童话、西林觉罗、秋风、Me丽、燕子、土人、逍阅、极限66、忘忧草、无名星、小瓶子、小李、小jxiaoj.
   （照片来自旅人）