库布奇西线+中段+东线攻略简装版

该水井采用气压差原理抽水。故操作的时候先用周围瓶子里前人留下的水倒入水井上面的空腔内，用水液封活塞，缓慢（这个缓慢很重要，不要太快或太慢）反复向下按下手柄，将水井中的空气排出，这样水就出来了。刚开始的水有些味道，其实后面的还有，貌似汽油味。经本人活体实验证明，饮用500ml后经十天尚无不良反应。

约18点，休整完毕继续出发。

约20点，在沙漠腹地扎营。

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D2天气：阴

约7：30出发

全程沙漠

约16点穿出，走到夜鸣沙穿沙公路。

遇到一拨包车从夜鸣沙进七星湖出的队伍

在这里有个天大的囧事：

上面引用的西线徒步路线中，那个标注“夜鸣沙穿沙公路”的终点的确是西线终点，但是距离夜鸣沙景区仍有向南将近5公里的距离。这里“游牧人 小满”给出的GPS点较为准确，即：N40.46198 E108.64910。

所以如果计划走无后勤连穿，在夜鸣沙景区补水极为重要。在夜鸣沙穿沙公路东侧的夜鸣沙景区门口，有小卖部可以补充简单的食物，入口前的广场上有水管可以免费补水，水质相当不错。

在这里要严重感谢让我们搭顺风车的两位蒙古族司机，是他们让我们在即将走公路走到崩溃的时候看到了希望，很悲情地搭车完成了最后2公里不到的公路徒步。

当晚扎营景区边的沙地，补充好水源准备接下来三天的无后勤徒步。

中段

从夜鸣沙到恩格贝之间的路程，没有明确坐标，手头资料只有09年连穿攻略以及05年版google earth地图（其实就是我们用到的地图）。比对着攻略按图索骥，确定了两个猜测点。一个是亿利能源基地：N40.45025 E108.90269.一个是中河西：N40.41719 E109.13853。中段徒步计划按照这两个点的方向来行走。

蓝色为预期路线，白色为估计的公路位置

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D3 天气：晴

约8点出发，向北走一段公路，意欲绕过景区，无奈圈地面积着实不小，最后不得不钻铁丝网进入景区，GPS点：N40.47126 E108.65319。

之后一路向东，奔向猜测中的亿利能源基地。

刚开始走的时候，晴天，沙漠，无风。但温度不超过30deg，所以感觉尚好，就是背着50斤的东西走路，着实有些吃力。

约两小时候，北方视野逐渐开阔，先是小镇，后是穿沙公路。奔向的点逐渐与川沙公路接近。

约12点在一片芦苇荡中午饭，GPS点：N40.47244 E108.75016。

之后继续行走，行走，行走，与公路接近，接近，接近

约15点，悲情的时刻终于到了：按照GPS指示，预定的点竟然在公路另一侧。

当时光顾着沮丧，没想太多。现在看来有两方面造成这个问题。首先是穿沙公路在最近两年才开始修建，所以google earth上并没有表示出来（前面提到的那个05年版地图就是这个道理）；另一点是既然前人的攻略是有全程后勤补给，那么肯定是可以通车的地方。也就是说接下来两天的路基本就在与公路平行，相距不过百米或者几公里的地方行走。

这不得不让人遥想起当年走大五台的2B气势。公路就在一旁，却还要负重背包走土路，虽说赞成户外玩的是自虐，但是这身体心灵双层次的SB自虐确实不想重复第二次。于是中段计划作罢。

不过对于后来的人，这也许是件好事。穿沙公路的出现，让骑行穿越库布奇成为继徒步、开车穿越之后的第三种选择。而且对于想走中段沙漠的人，这条穿沙公路的出现无疑大大降低了徒步沙漠的强度和风险。在这样一个打电话能够叫到出租车和救护车的沙漠，即便体质稍差的人，您就撒欢走吧。

从沙漠切向公路的GPS点：N40.45665 E108.82400。另外附赠照片一张，请注意很直观的距离表示：

之后的故事极具RP

到了公路上，发现尚未竣工。也就是说没有过往车辆。于是继续往北走到老公路上。拦车，无果，无果，接着无果。

后来跟一趴窝卡车的司机商量，让我们搭乘送来维修零件的车去附近的镇子。于是坐等，等，等。

等来了，天黑。

再去问，答：零件今天送不来了。

当时确实挺想骂句丫挺的，忍住了。于是在茫茫夜色中一路向西，走向那星光稀疏的独贵塔拉村。

走了没多远，RP爆发，遇到一辆大板车愿意顺道载我们。什么叫大板车？卡车见过萨，后面几块板子竖起来就可以做斗，而我们坐的这车连板子都凑不齐。于是乎坐在板车的后面，一路呼啸兜风地奔向了独贵。

后面的故事就是吃吃喝喝嘻唰唰。这个不再赘述。

东线：

计划路线：

实际路线：恩格贝——黑濑沟——鹿场——穿沙公路

紫色或蓝色为计划路线，白色为估计公路位置

D4 天气：晴

约6点从独贵塔拉村出来，坐班车去恩格贝路口（20圆）。下车后遇到顺风出租，拉到恩格贝沙湖景区的西面约1公里处下车（10圆）。吃饭，整装。

约11点，穿沙开始。

这张是穿沙起始点的照片，貌似是日本援助的绿化林。GPS点：N40.34159 E109.39369。

一路向东，地图上表示应该有水的地方已经干涸：

继续向西，约13点到达黑濑沟，沙丘上羊群扫过。没错，是羊群。估计沙漠里放羊的景致也就在这地方才能有所领略。

沟里偏北有一处长了几棵沙枣树，果实累累。GPS点：N40.33462 E109.47926

之后，悲情的人生继续上演：

公路，又见公路。对于求生者，这几乎是天大的喜事。而这一刻，我却不仅潸然泪下：丫挺的这徒步还怎么走呢？

小满给的补水点的坐标都已经在公路的另一侧。无奈只得放弃补给，往计划路线中的鹿场奔去。

还差一公里的时候抬头一看：啊，终于安逸了。原来又跑到公路对面。

得，这下满完。

往前又翻过两三个沙包，遇到开车过来旅游的亲友团，问及这条公路，一说要直通响沙湾。

仙人板板的，那这路还走个P呢？

得嘞，收拾装备回家，各找各妈吧。切出GPS点：N40.33057 E109.55176。

往回走，遇到施工工地工作人员。

于是好人们忽悠我坐拉沥青的大卡车前往拌料场。

到达拌料场，惊闻有回包头拉石子的卡车，于是乎上前极力恳切，终于能够坐车于当夜返回包头。

坐车返回途中，卡车沿着新的公路一直向东，现在施工已经修到约“包头人家”的位置。最后在东向公路劲头北拐的地方打下最后一个GPS点：N40.31886 E109.70451。

也就是说今后有谁要走东线，至少到这个点之前，穿双拖鞋走陆路就已经能够神速到达。一年之后？半天时间走完东线也许都不再是个传说。

至此，本次耗时两个月准备的库布齐沙漠西——东线大穿越悲情地落下帷幕。

据GPS透露，本次活动累计里程87.60公里。实际距离不详，也懒得再详。

评价：

西线，估计已成为库布奇经典的穿越线路，不会有太大变故。手机测试几次，均有信号。夜晚星空不错，能够看到银河。只不过想拍照的人走这徒步线路，就要对沙子这DC-killer做好心理准备了。

中段，感觉比较适合喜欢旅游摄影扎营的人。因为这段东西向看茫茫沙漠，南北向看绿野无限。从忽悠人到忽悠人，转90度足矣。

东线，估计很快就会成为全天候后勤跟进徒步路线。这地界跨个腰包，带两瓶水足够。中午渴了，打电话叫个可乐。饿了，打电话叫个外卖。伤了，打电话叫个救护车。烦了，打电话叫车直接走人。

总之以后库布奇成为本人禁语。如果再有人提这茬，那就得问候他全家库布奇了。

最后，对小满，以及很多提供帮助的朋友再次表示感谢。

谢谢大家。