建于1908年的京门铁路桥，跨过永定河三家店段，是北京地区现存最古老的铁路桥。这座桥使用了当时最优质的钢材和水泥，至今仍在使用。

京门铁路暗合了向西的另一种可能，这里也是北京穿过西山通往塞北的另一条重要孔道——永定河走廊。之所以说是“走廊”而不直接称之为”河谷“，是因为这里的道路系统——从最早的古道，到铁路，再到公路——都并不是完全沿着永定河谷前行，而是时不时地穿行于永定河附近的阶地、支流，甚至有时也会翻越一些山脊。

永定河劈开了西山，提供了可供通行的走廊，但最靠近河水的部分，多的是悬崖绝壁，也饱受山洪之苦。真正最适宜居住和通行的是稍稍远离干流的位置。其中最典型的可能是官厅山峡段，从河北官厅到北京青白口的几十公里河段，被京西古道和109国道完全绕开，道路宁愿选择翻过一千五百米左右的垭口，也不从这里经过。

当然，头铁的丰沙铁路几乎全程与永定河相伴，付出的代价则是巨大的桥隧比例。这是因为对于更晚近一些的铁路而言，坡度和弯度，比桥隧建设的难度更加致命。

其实当年詹天佑先生也勘测过永定河走廊，也就是现在丰沙铁路的选线，但是桥隧比带来的巨大成本和工程难度让他退而选择关沟方案，这才有了青龙桥的工程杰作，智慧的背后也是国家积弱下的无奈选择。

说回京门支线，如今这条线更为人熟知的部分其实是从门头沟站向西延伸、深入山区的段落，而这一段在当时其实属于门斋铁路东段和板桥支线，通车于1927年。

这条线路从门头沟站出发，沿永定河西南岸的山崖北上，在龙泉雾上山，稍取捷径地穿过永定河的军庄U字弯，转向南，经过野溪，到达斜河涧站。之后继续弯过陇驾庄U字弯，转向北，经过丁家滩站。

紧接着弯过下苇甸U字弯，转向南，到东石古岩又转向西北，进入王平小盆地。在这里，经过色树坟、王平村两站，然后继续沿永定河西南岸向西北，经过落坡岭站，随后离开永定河，转向永定河的支流，清水涧。

铁路沿清水涧西行，经清水涧、大台两站，到达位于清水涧河谷中部的木城涧站（又名板桥站）。

这条铁路串起了清水涧河谷和王平一带的煤炭资源，以及野溪一带的石灰石资源，商业价值极高，因此在之后的军阀混战和抗日战争中，屡遭破坏又屡经修复，一直坚持到解放以后，成为西山地区重要的支线铁路，保留至今。

相比之下，原本更可能作为干线铁路规划的门斋铁路西段（从落坡岭沿109国道现路线西行至斋堂）当时只修建了简易铁路，很快就因为水害荒废了。

向西到斋堂以及深入更西部山区的交通需求随后由日军修建的”警备路“覆盖，解放后也全部为公路形式。一方面，再向西的路线海拔爬升更多，还有青白口到军响的险峻山峡阻隔，修建铁路的难度增加；另一方面，斋堂地区以客运需求为主，煤炭等货运需求较少，而铁路更适合路线固定、运量大的货运需求。

京门铁路（以下指代一直延伸到木城涧的铁路）曾经一直是门头沟东部地区出山的交通要道，人员和矿藏都通过这条铁路源源不断地涌向北京。但是随着109国道等公路的建成，公路逐渐成为人们出行的首选。尤其是929路公交车，完美覆盖了京门铁路的线路，除非大雪封山，少有人再记起还有铁路这个选项。

2008年，京门铁路最后的客运车次取消，仅剩下货运车次维持。但随着京西煤矿资源的接近枯竭以及环保力度的提高，木城涧、大台、王平等矿区都停止或减少了采煤作业，京门铁路上的货车也不再日夜奔驰。

2014年的时候，铁路已经安静到我们放心地在铁轨上行走、野餐。不过那一次还是遇到了一个火车头带着一节货运车厢驶过，但可能也是一天里少数的几趟车了。现在的京门铁路似乎已经完全没有车走了，乘坐929公交车，然后徒步穿越部分段路，变成了游览京门铁路最佳的方式。

清水涧以东的京门铁路一路随永定河蜿蜒，没有过河的桥梁，也少有隧道。这种线路选择付出了里程上和转弯半径的巨大代价，让铁路运行的速度和时间都大打折扣（今天应该竞争不过公交车）。但修建难度和成本的优势也十分明显，这在1927年无疑是最优的选项。

在很多地方，铁路头顶危崖、下临河川、蜿蜒曲折，如同地形的勾边，也是一道独特的风景线。

这种风景只有在那个年代的铁路能见到了，最为接近的可能是娘子关至井陉一段的石太铁路，此外东北地区有许多日本或俄国人修建的老铁路也是类似的选线。而二十世纪后半叶修建的山区铁路，如湘黔、成昆、宝成等，虽然已经具备了修建桥隧和庞大展线的技术，但许多地方为了节省成本，依然可以看到这种依山傍河、小半径转弯的壮美风光。

清水涧河谷内部的京门铁路西段，虽然远离了大河，风景略失壮阔，但是这一带作为历史悠久的京西古道沿线，和同样历史悠久的矿区，有着独特的人文风光。

在狭窄险峻的山谷中，荒草丛生的石桥、锈迹斑斑的铁桥、迷宫般的水泥梯步和青石盘道，组成了立体的交通系统。石板夯土砌筑的老屋、红砖的水塔和集体宿舍、钢铁架构的工业设施，又组成了同样具有混杂质感的建筑系统。矿山三角形的阡石堆、线形的缆车或传送带、圆弧形的厂房屋顶，则组成了与自然格格不入的庞大几何。

用时下流行的构词法，我愿称之为”矿区朋克“。沿着京门铁路锈迹斑驳的铁轨，徒步西行，则是穿越到清水涧的矿区朋克时空，最好的仪式。